齒輪進行傳動的時候，因為受到了裝配精度與制造精度等多個不同因素的影響，所以就會使其出現噪聲這種情況。
嚙合沖擊
當一對齒輪在進行嚙合的時候，輪齒就會受到力，那么在這一過程中肯定就會使其出現沖擊變形。但是有新的輪齒在進行嚙合之后，在一定程度上把以前輪齒嚙合載荷降低了，所以受到沖擊而發生變形的那部分齒輪會變回原來的形狀，還給了齒輪體切向加速度。與此同時，由于以前那些輪齒在嚙合之后把原來的形狀改變了，造成了新的輪齒在進行嚙合時沒有辦法獲得理論齒廓的平滑接觸，這樣就出現了碰撞現象，最終產生了嚙合沖力。當齒輪受到了沖擊力的影響之后，肯定會使其產生比如軸向與徑向以及圓周等多種振動，所以出現了噪聲。
脈動沖擊
當漸開線齒輪進行傳動的時候，齒輪當中輪齒接觸點通常會在嚙合線上按照順序一直進行著運動。經過一系列研究表明，由于齒輪傳動的時候其嚙合點的位置在不斷地發生著變化，所以嚙合線上齒廓之間進行滑動而產生的速度也會有所區別，嚙合開始與結束這兩個點在這當中最大，節圓切點在這當中的滑動速度是零，除此之外，其與滑動速度的大小及方向也會發生變化。因為這些原因的出現，肯定會使得摩擦力也發生變化，從而產生了節線沖力。摩擦力的滑動速度和節線沖力大小之間有著直接密切的聯系。所以說，齒輪摩擦力會隨著齒輪傳動功率的增大而逐漸減弱，而脈動沖擊就會逐漸地增大。輪齒嚙合時沒有辦法預防脈動沖擊的出現，脈動沖擊的出現必然會讓齒輪出現振動，從而產生了噪聲。
